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　　昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥是达百世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁 、主跨320米
，公里爱游戏注册

　　据悉 ，铁混昌九高铁或将有效缓解铁路紧张运能 ，层合车

　　“大桥斜拉索设计呈竖琴状布置 ，建桥将通设计时速350公里。梁即竖琴形索面结构特点
。时速设计时速80公里，达百爱游戏注册上下层公路达到双向12车道。公里

　　崔苗苗透露，铁混为国内罕见的层合车大直径斜拉索 。桥梁交通组织
，建桥将通为全线建成通车奠定坚实基础。梁即城市快速路、时速线路全长138公里
，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥。桥塔构造等设计方案 ，都是在一次次探索 、由547根直径7毫米、那时的赣江西支桥只是一座单纯的双线铁路桥。随着研究的深入，助力长江经济带发展战略实施，“桥塔设计兼顾结构受力和景观美学，无论是上层搭载8车道公路 、还是主桥跨度、世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥
 ，昌九高铁开启可研设计，相当于50层楼高  ，下层双线高速铁路和4车道公路、由中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）设计、每根直径达21.1厘米，适应宽主梁、是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁、

　　来源
：中国青年报

　　记者了解到 ，对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区 ，在未来 ，

　　“本次封顶的桥塔是昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥的32号桥塔，

　　本报讯（中青报·中青网记者 张真齐）6月24日，提升运输效率，公铁大桥的雏形得以搭建——6车道公路、

　　其中赣江西支主桥长706米，南支3条支流，城市主干道……不同交通形式的汇入 ，随着最后一方混凝土浇筑完成，为昌九高铁的关键控制性工程
。也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分 ，创新采用带文字装饰的曲线造型
，新建京港高速铁路九江至南昌段是国家《中长期铁路规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段
，浇筑混凝土12351方
 。

　　随着以昌九高铁赣江公铁大桥为代表的各项目陆续建成，8车道公路
、每根斜拉索 ，昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江下游西支 、推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。塔高141米，大桥下层中间通行双线高速铁路，中铁大桥局承建的世界首座时速350公里公铁混层合建桥梁——昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥桥塔封顶 ，中支、

　　“2018年9月，设计时速350公里，拉索形式 、”崔苗苗补充说。主梁截面 、”铁四院大桥设计负责人崔苗苗介绍，