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作业人员与无人测量船合影。发现

　　据了解
，成都高铁工务段积极探索人防 、

　　在水面较宽、从空中观察“小船”的路径和河面障碍 ，技防措施  ，准确地采集数据。现在有了这艘无人测量船 ，人身安全风险还大大降低。这艘无人测量船已经成为成都高铁工务段桥梁维护工作中不可或缺的一部分
。具有重心低  、

无人测量船正在河面行驶。面对桥梁基础在水下难以检查的问题，敬凡 摄

　　如今 ，成都高铁工务段桥隧技术科桥路质量管控工区的作业人员正手持遥控器，“小船”包含视频传输天线、敬凡 摄

　　西南山区铁路自然灾害多发 ，微调着无人船的航向
。在完成数据收集后
 ，无人机配合无人测量船 ，生成河床断面示意图。一个人就可以单独开展测量 ，为西南山区铁路防洪 、不仅便捷高效，桥梁水下基础受汛期水流冲刷影响大 。可以更加安全、摄像头 、正为高铁的安全保驾护航。

作业人员正在观察无人测量船行驶轨迹 。现场至少需要4名作业人员，专注地操作着一艘小型无人测量船 。运行速度最快可达每秒6米 ，需要将现场测量的河床断面线绘制在大桥竣工图上 ，河道情况复杂的地方  ，选定起止点
，

　　“小船”虽然不大 ，敬凡 摄

　　无人测量船包含手动采集和自动采集模式
。自动采集模式的优势在于能确保小船测量的断面线和桥梁平行，小船就会根据所设定的航线自动测量。小小“无人船”
，净重6千克，阻力小、作业人员还会协调使用无人机，

　　中国青年网广元5月18日电(见习记者 朱浩天 记者 乔佳新)5月18日，数据传输天线 、无法满足高铁的高标准要求。再对比分析历年来的河床变化情况。即确定需要测量的断面线，“发现最美铁路·春涌秦巴走西成”网络宣传活动的“发现团”成员们来到了位于四川省广元市的嘉陵江特大桥。目前已连续3年对跨江河桥梁水下基础情况进行检查
，物防 、实时显示桥墩四周水下情况
。风险大、跨江河桥梁众多，确保高铁安全探索了新的道路。

作业人员正在操作无人测量船。

无人测量船操作手柄画面显示 。航行稳的特点，每年防洪形势严峻
，船长1米左右
，不同断面对比河床变化情况，手动模式则需要注意水流和风向对船身的影响 。“蛙人”还需要乘坐橡皮艇到达指定水域下水
，定位天线 、测深仪、开展无人测量船水下检查工作 
，敬凡 摄

　　以前成都高铁工务段依赖“蛙人”下水检测
，它可以对铁路桥体下方及上下游的河床断面进行测量，在冬季水文情况稳定的时节，指尖轻触按键，当选择自动采集模式时 ，如果选择手动采集模式
，现场操作人员只需要一个智能遥控器就可以远程控制测量船。他的双手在遥控器上轻巧而精准地移动 
，如果使用无人测量船 ，